In questa data

5 agosto 1954: Il primo Boeing B-52A Stratofortress di produzione fece il suo primo volo dal Boeing Field, Seattle, Washington. Il B-52A differiva dall'XB-52 e dall'YB-52 in quanto la sua cabina di pilotaggio era predisposta per posti a sedere fianco a fianco, piuttosto che per posti a sedere fianco a fianco. la disposizione in tandem dei prototipi di tipo B-47. Aveva anche un sistema di rifornimento in volo che gli permetteva di ricevere carburante da una nave cisterna KC-97 in volo. Questo aereo, insieme a due navi gemelle, è stato utilizzato come aereo di prova di servizio. È stato utilizzato per testare la pinna verticale più corta del B-52G.

5 agosto 1975: Il pilota collaudatore della NASA John Manke ha volato per la prima volta l'X-24B da 60.000 piedi fino ad un atterraggio senza motore sulla pista principale, dopo una discesa senza motore da 57.050 piedi. Ciò ha dimostrato che un veicolo simile a una navetta spaziale potrebbe essere fatto atterrare in sicurezza su una pista designata dopo una missione nello spazio.

Manke ha servito come pilota di ricerca, capo delle operazioni di volo e direttore del sito del Flight Research Center della NASA, in seguito il Dryden (ora Armstrong) Flight Research Center, a Edwards, in California, durante una carriera di 22 anni con la NASA. Manke arrivò alla NASA nel maggio 1962, come ingegnere di ricerca di volo. Successivamente fu assegnato all'ufficio piloti e volò su vari aerei di supporto tra cui l'F-104, l'F5D, l'F-111 e il C-47 prima di iniziare i voli di ricerca sui corpi portanti senza ali nel 1968. Manke effettuò 42 voli con i corpi portanti, inclusi l'X-24B, l'X-24A, l'HL-10 e l'M2-F3, più di qualsiasi altro pilota.

I corpi di sollevamento senza ali hanno dimostrato la capacità di manovrare e far atterrare in sicurezza un veicolo con una forma progettata per il volo spaziale. La ricerca ha fornito dati e tecniche di volo utilizzate per la progettazione delle navette spaziali. Ha effettuato il primo volo supersonico con un corpo sollevabile e il primo atterraggio di un corpo sollevabile su una pista con superficie dura. L'atterraggio di precisione dell'X-24B il 5 agosto 1975 dimostrò che un aereo a bassa portanza e resistenza poteva essere portato in volo verso un atterraggio preciso, portando i progettisti dello Space Shuttle a eliminare i piani per incorporare motori a reazione ausiliari sulle navette per facilitare gli approcci all'atterraggio.

5 agosto 2010:Il Global Observer Aircraft 1001 di AeroVironment è decollato dalla pista 04L della base aeronautica di Edwards, in California, ed è salito ad un'altitudine di 4.000 piedi, dove ha eseguito una serie di manovre prima di atterrare con successo un'ora dopo.

6 agosto 1945: Il Mag. Richard Bong dell'US Army Air Corps era il pilota collaudatore per il nuovo Lockheed P-80 Shooting Star con sede presso il Lockheed Air Terminal di Burbank, in California. Bong aveva servito tre tour di combattimento volando sul P-3 nel Pacifico sud-occidentale. Lo Shooting Star era un nuovissimo caccia a reazione e Bong aveva volato quattro ore e 15 minuti sull'aereo su 12 voli.

Poco dopo il decollo, la pompa primaria del carburante del motore a turbogetto si è guastata. Tuttavia, una pompa del carburante di riserva non è stata accesa. La Shooting Star rotolò sottosopra e Bong si tirò fuori, ma era troppo basso perché il suo paracadute si aprisse e fu ucciso. L'aereo si è schiantato all'incrocio tra Oxnard Street e Satsuma Avenue a North Hollywood, in California, dove è esploso. Bong era conosciuto come l'"asso degli assi" per aver ottenuto 40 vittorie aeree sugli aerei giapponesi tra il 27 dicembre 1942 e il 17 dicembre 1944, mentre volava sul Lockheed P-38 Lightning. Gli fu assegnata la medaglia d'onore, consegnata dal generale Douglas MacArthur il 12 dicembre 1944. Questa fotografia mostra un altro Lockheed P-80A Shooting Star, simile a quello che Bong stava volando quando si schiantò.

6 agosto 1945: Gli Stati Uniti sganciarono la bomba atomica denominata “Little Boy” sulla città giapponese di Hiroshima durante la seconda guerra mondiale. Little Boy era una bomba a fissione del tipo a pistola all'uranio. È stata la prima arma nucleare utilizzata in guerra. La bomba è stata sganciata dal Boeing B-29 Superfortress Enola Gay pilotato dal colonnello Paul W. Tibbets, Jr., comandante del 509° Gruppo composito delle forze aeree dell'esercito americano e dal capitano Robert A. Lewis. È esploso con l'energia di circa 15 kilotoni di TNT. L'attentato di Hiroshima è stata la seconda esplosione nucleare provocata dall'uomo nella storia, dopo il test nucleare del Trinity. Little Boy è stato sviluppato dal tenente Cmdr. Il gruppo di Francis Birch al Los Alamos Laboratory del Progetto Manhattan durante la seconda guerra mondiale, una rielaborazione della loro fallita bomba nucleare Thin Man. Come Thin Man, era un'arma a fissione del tipo a pistola, ma derivava la sua potenza esplosiva dalla fissione nucleare dell'uranio-235, mentre Thin Man era basata sulla fissione del plutonio-239. La fissione veniva ottenuta sparando un cilindro cavo (il “proiettile”) su un cilindro solido dello stesso materiale (il “bersaglio”) mediante una carica di polvere propellente di nitrocellulosa. Conteneva 141 libbre di uranio altamente arricchito, sebbene meno di un chilogrammo subì la fissione nucleare. I suoi componenti sono stati fabbricati in tre stabilimenti diversi in modo che nessuno avesse una copia del progetto completo.